Los baches siempre ganan, tarde o temprano.
Las calles del Front Range se congelan, se descongelan y se vuelven a congelar en la misma semana, que es justo el ciclo que rompe el pavimento. Aquí las piezas de suspensión se gastan más rápido de lo que sugiere el millaje de una tabla de mantenimiento, y lo primero que la mayoría nota no es un ruido, son las llantas gastándose disparejo.
Lo que casi siempre resulta ser
Un golpeteo al pasar topes es más seguido una liga de barra estabilizadora o un buje gastado que un amortiguador, y ésas son piezas chicas y baratas. Y un carro que se va de lado en la carretera muchas veces es alineación causada por una pieza gastada, lo que significa que alinearlo sin cambiar la pieza es pagar dos veces. Revisamos las piezas antes de poner los ángulos.
Cómo lo notaría
Un golpe o traqueteo al pasar topes
Empiece por ligas de estabilizadora y bujes. Baratos, y causan la mayoría.
Las llantas se gastan de una orilla
Alineación, o una pieza gastada que causa la desalineación. Hay que ver las dos.
El carro sigue rebotando después de un bache
Los amortiguadores ya no amortiguan. Además le alarga la distancia de frenado.
El volante no está derecho aunque el carro sí
Alineación. Rápido de revisar.
Un gruñido o chillido al dar vuelta despacio
Dirección hidráulica: bomba, cremallera, o simplemente aceite bajo.
Qué hacemos
Amortiguadores, resortes y bases
Rótulas, horquillas, bujes y ligas de estabilizadora
Terminales, cremalleras y bombas de dirección
Baleros y flechas homocinéticas
Alineación: después de cambiar las piezas gastadas, que es el único orden que sirve
Usted recibe el número antes de que empiece el trabajo, no después.
Llame al taller y díganos qué está haciendo el carro. Si hay que traerlo, le decimos cuándo.
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