El motor se calienta. Buscamos la causa.
El sistema de enfriamiento es un circuito bajo presión, y casi cualquier pieza produce la misma queja: sube la aguja. Un termostato pegado cerrado, una bomba de agua que ya no mueve el anticongelante, un radiador tapado de basura y un ventilador que nunca prende se sienten igual desde el asiento del conductor. Por eso el primer trabajo es averiguar cuál es, no cambiar la pieza más barata y esperar.
Lo que casi siempre resulta ser
El termostato, más seguido que cualquier otra cosa. Es la pieza más barata del circuito y falla cerrada. Después el ventilador o su control, que es la misma pieza detrás de un aire que enfría en carretera y sale caliente en el semáforo: un ventilador, dos quejas. La que nadie quiere oír es que el anticongelante se vaya sin dejar charco, porque eso normalmente quiere decir que se está yendo para adentro del motor y no al piso.
Cómo lo notaría
La aguja sube en el tráfico y baja en la carretera
A velocidad el aire pasa solo por el radiador. En el semáforo algo tiene que empujarlo, y eso es el ventilador.
Baja el anticongelante y no hay charco debajo del carro
Se está yendo a algún lado. A veces es un tapón o una manguera bajo presión, a veces para adentro del motor. Mejor verlo pronto.
La calefacción sale fría con el motor ya caliente
Casi siempre es nivel bajo de anticongelante, o un termostato pegado abierto. La calefacción usa el mismo circuito, así que le habla del motor.
Olor dulce después de manejar, o una capa en el parabrisas por dentro
Eso es anticongelante. Una conexión de manguera, o el radiador de calefacción atrás del tablero.
Se calentó una vez y desde entonces va bien
Vale la pena revisarlo. Un solo sobrecalentamiento puede torcer una cabeza o cocer una manguera, y la segunda vez sale más cara que la primera.
Qué hacemos
Prueba de presión, para encontrar por dónde se está yendo
Termostatos, bombas de agua, radiadores, mangueras y tapones
Ventiladores y sus controles
Anticongelante drenado y reemplazado al que pide su motor
Radiadores de calefacción y la plomería atrás del tablero
Prueba de combustión cuando los síntomas apuntan a junta de cabeza
Usted recibe el número antes de que empiece el trabajo, no después.
Llame al taller y díganos qué está haciendo el carro. Si hay que traerlo, le decimos cuándo.
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