Si necesita carga, tiene fuga.
El aire acondicionado de un carro es un sistema sellado. No consume refrigerante como el motor consume aceite. Así que si está bajo, el refrigerante se fue a algún lado, y meterle más sin averiguar a dónde es una reparación con fecha de caducidad, normalmente el verano que entra.
Lo que casi siempre resulta ser
Un o-ring con fuga o un condensador dañado por piedras, y los dos están al frente del carro donde les pega todo. Si enfría en carretera y sale caliente en el semáforo, la respuesta casi siempre es el ventilador: la misma pieza que aparece en las quejas de sobrecalentamiento. Un ventilador, dos síntomas.
Cómo lo notaría
Frío en la carretera, caliente en el semáforo
Es flujo de aire por el condensador. Casi siempre el ventilador.
Fue empeorando poco a poco en dos veranos
Fuga lenta. Se puede encontrar con tinte o con detector electrónico.
Enfría, luego calienta, y otra vez
Muchas veces el sistema se está congelando, o un presostato está prendiendo y apagando el compresor.
Huele feo al prenderlo
Es el evaporador, no el refrigerante. Otro trabajo, y mucho más barato.
No pasa absolutamente nada
Puede ser el compresor, puede ser un fusible o un relevador. Vale la pena revisar lo barato primero.
Qué hacemos
Prueba de desempeño del sistema, presiones de los dos lados y temperatura en las salidas
Detección de fugas con tinte o con detector electrónico
Compresores, condensadores, evaporadores, mangueras y o-rings
Ventiladores y sus controles
Vaciar, cargar al peso que pide el fabricante, y verificar
Usted recibe el número antes de que empiece el trabajo, no después.
Llame al taller y díganos qué está haciendo el carro. Si hay que traerlo, le decimos cuándo.
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